El hatchback brasileño, que reprobó el test de impacto lateral, obtuvo una calificación de cero estrellas para el cuidado de adultos. La misma nota sacó el Kia Rio Sedán.
El Spark fue probado por Latin NCAP, donde obtuvo cero estrellas para adultos. Por su parte, el Kwid pasó por la evaluación de Global NCAP y logró apenas una estrella.
El Kia Picanto obtuvo cero estrellas, en tanto que el Peugeot 208 pierde estrellas para quedar con sólo dos con el nuevo protocolo de evaluación.
Se trata del Sail, un modelo fabricado en China y ensamblado en Colombia, sin airbags, que por el momento no se comercializa en Argentina. Podría llegar a nuestro mercado pero con al menos doble airbag, como exige la ley nacional.
El modelo producido en Argentina fue evaluado con el nuevo protocolo, más exigente, y a través de una unidad sin control de estabilidad. Obtuvo una calificación de tres estrellas para adultos y de cuatro para niños.
Como la Hilux, el SUV de nueva generación fabricado en Zárate fue probado por el programa y obtuvo la calificación ideal, con cinco estrellas tanto para adultos como para niños.
La nueva generación de la pick up nacional obtuvo la nota máxima, con cinco estrellas para adultos y niños. Además, los VW Fox, Nissan March y Versa lograron cuatro.
Los tres modelos que la marca japonesa produce en Argentina, Brasil y México se lucieron con la calificación máxima para adultos, lograda gracias a sus carrocerías con estructuras estables.
El programa evaluó por primera vez una pick up y como es la nueva Toyota fabricada en Tailandia, que se destacó con 5 estrellas para adultos y 4 para niños. El Hyundai Grand i10 indio sin airbags no registró estrellas para adultos y sólo dos en el cuidado infantil.
La versión regional del SUV, que es fabricada en Brasil y será vendida en Argentina desde este año, alcanzó las cinco estrellas en la protección de adultos y otras tantas en la de niños.