La evolución del superdeportivo fue electrificada con un sistema híbrido que brinda mayor potencia y le permite ser más rápido en circuito. Tendrá su presentación mundial el 28 de mayo.
La marca alemana creó una edición limitada de 77 unidades. Está basado en el 911 GT3 R de competición, pero sin las restricciones de reglamento. Tiene un motor bóxer de seis cilindros con 620 CV.
La nueva edición especial surgió por los 60 años del deportivo y apuesta al manejo purista. Personalización exclusiva y motor bóxer atmosférico del 911 GT3 RS. Acelera de “0 a 100” en 3,7 segundos.
Es una nueva edición limitada del deportivo con una configuración exclusiva basada en las décadas del 60 y el 70. Carrocería ancha, novedades en el exterior y el interior y motor biturbo de 550 caballos.
La evolución del deportivo de la marca alemana incluye un alerón trasero regulable manualmente y un motor bóxer atmosférico con 510 caballos. Aceleración impresionante y récord en Nürburgring.
La nueva generación (992) del superdeportivo alemán está disponible en Argentina con carrocerías Coupé y Cabriolet, y el motor boxer que ahora desarrolla 650 caballos y 800 Nm de torque.
La variante tope de gama del superdeportivo alemán está disponible con un motor boxer con dos turbocompresores que además genera 800 Nm de torque. De 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
Está disponible con un motor bóxer biturbo con 450 caballos, tracción trasera o integral y carrocerías coupé y descapotable. De 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y precios que arrancan en los 315.000 dólares.
Se trata de un 911 GT2, una pieza radical, un vehículo para puristas y perfeccionistas como el fundador de WhatsApp, Jan Koum; el campeón mundial de rally Walter Röhrl y el coleccionista de Porsche Frank Troche. La historia.
El octavo capítulo del superdeportivo alemán posee diseño evolucionado y más potencia y tecnología. Por el momento, versiones Carrera S y Carrera 4S con motor biturbo con 450 caballos.