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sábado , 27 de Julio de 2024
El Porsche 911, el modelo más representativo de la marca alemana, le dio la bienvenida al primer sistema híbrido de su historia de más de 60 años. Fue aplicado al 911 Carrera GTS con las carrocerías Coupé, Cabriolet y Targa. Ya está disponible en América Latina.
La principal novedad del modelo, que además tiene cambios estéticos y en el interior, es el sistema híbrido T-Hybrid compuesto por tres motores, entre ellos el nuevo bóxer 3.6 de seis cilindros que genera 485 caballos y 570 Nm y entre sus cambios tiene un novedoso turbocompresor con un motor eléctrico integrado que mejora la presión de sobrealimentación y también actúa como generador de energía, adicionando 15 CV.
El sistema viene con otro propulsor eléctrico, en este caso con 54 CV y 150 Nm, integrado a la nueva caja automática con doble embrague y ocho marchas. Los motores con cero emisiones son alimentados por una batería de alto voltaje de 1.9 kWh.
Con una potencia combinada de 541 caballos, 61 CV extra respecto del modelo anterior, y un torque de 610 Nm, el 911 híbrido pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos y llega a una velocidad máxima los 312 km/h cuando tiene carrocería coupé y tracción trasera (también puede ser integral). A eso se suma una disminución de emisiones (no informada) y el aumento de peso de solo 50 kilogramos con el sistema híbrido.
Junto a los cambios estéticos están presentes los nuevos deflectores de aire frontales que integran el sistema de aerodinámica activa del deportivo, que también tiene dirección en las ruedas traseras y cambios en la suspensión, con amortiguación variable, sistema antibalanceo y despeje reducido 10 mm.
No son las únicas novedades. La renovación del 911 incluyó la actualización de la versión Carrera, que recibió un nuevo motor bóxer 3.0 biturbo que genera 394 CV y 450 Nm junto a la disminución de sus emisiones. Brinda una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad final de 294 km/h.
