El Chrysler Sebrin es un sedán de grandes dimensiones que se diferencia de la competencia por su diseño que fusiona el estilo "yankee" con el europeo. Lanzado en Argentina en el año 2001, la versión 2005 incluye algunas modificaciones que seguramente amplían su atractivo para el público hacia el cual está dirigido.

Las charlas técnicas realizadas por Iveco tuvieron una nueva edición. Esta vez el turno fue para Eduardo Vegas, Ingeniero Mecánico de la firma que desde hace 4 años trabaja en Brasil y pertenece al equipo de ingeniería de producto de Iveco a nivel Latinoamérica. Vegas fue quien se encargó de dictar la charla sobre “Sistemas digitales embarcados en vehículos industriales”.

Un sistema embarcado comprenden de por lo menos un microprocesador encapsulado pensado para realizar en forma predefinida una tarea. Hoy en día, estos sistemas cada vez son más complejos por la cantidad de funciones que cumplen. Antes, por ejemplo un alza cristales tenía como función subir y bajar el vidrio, en la actualidad se le suman nuevas características como el sistema anti aprisionamiento o la subida y bajada con un solo toque. A futuro, se tiene como objetivo utilizar un mismo hardware a nivel mundial y que la variante sea -dependiendo de las necesidades que plantea cada mercado- el software.

Todas las computadoras están conectadas a través del sistema Can-Bus, que le permiten trabajar en conjunto, generando un ahorro sustancial de componentes y de peso, haciendo posible que todas estas computadores estén montadas en los vehículos. El Can-Bus consta de dos cables, uno que envía y otro que recibe paquetes de información en forma de Bit. Los datos tienen determinada una prioridad de paso dependiendo del mensaje transportado, por ejemplo, la señal proveniente del tanque de combustible será mandada aproximadamente cada un minuto, mientras tanto, otra señal que varia rápidamente es enviada prácticamente en forma constante como lo es el número de RPM del motor; permitiendo así que los distintos sistemas convivan conectados desde la ECU del motor, pasando por la ECU del sistema de frenos hasta la ECU del Body.

La aplicación de todos estos sistemas en conjunto tiene como objetivos principales: el ahorro en el consumo, un impacto menor sobre el medio ambiente, y la mejora de la seguridad pasiva y activa. A diferencia de los automóviles, uno de los objetivos que se plantea es, a través de la telemetría, proporcionar al conductor de la información necesaria para mejorar en forma continua y generar un ahorro en el desgaste de piezas, y por su puesto en el consumo de combustible.

Iveco plantea que el desarrollo de sistemas digitales esta relacionado en forma directa con el desarrollo del producto, el proceso de industrialización y la asistencia técnica integral. Hoy en día, no sólo se compra un producto, sino también un servicio que en conjunto deben brindar soluciones a los transportistas.

En la charla se recalcó que para contar con el uso de todos los sistemas en el mercado, primero debe ser fomentado a través del gobierno por el medio de leyes, como la Ley 26.363 la cual implica para el 2014 que el 100% de los vehículos vendidos tengan ABS y doble Airbarg, y segundo el cambio de mentalidad en los transportistas, quienes deben analizar que lo que es hoy un gasto, en realidad es una inversión que generará ganancias a futuro.

A partir de enero del 2012, Argentina contará con la aplicación de las normas Euro V, y en 2014 con la vigencia al 100% de la ley 26.363, generando así un cambio de paradigma a nivel emisiones y seguridad. Bienvenidos sean estos cambios.