Estrenado recientemente por el Renegade, el SUV de siete plazas adopta el sistema MHEV de 48 voltios con motor 1.3 turbo y la eléctrificación que reduce los consumos y las emisiones.

Jeep presentó en Brasil el nuevo Commander MHEV. Tras debutar en ese país a través del Renegade, el sistema híbrido suave de 48 voltios se suma al SUV de siete plazas, el más grande producido por la marca en Sudamérica.

Disponible en las versiones Limited y Overland de la gama brasileña, la nueva tecnología incluye el motor 1.3 turbo con 176 CV y 270 Nm, con un sistema eléctrico que brinda asistencia -con hasta 65 Nm de torque- para colaborar durante la aceleración y los sobrepasos.

El conjunto además incluye una batería adicional de iones de litio y 48 voltios, donde se almacena la energía recuperada durante la desaceleración. La caja es la automática de seis marchas y la tracción es delantera.

Brinda un consumo reducido aproximadamente un 9,4%, con un gasto urbano 9 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 disminuyen hasta un 5% en el ciclo de utilización combinada.

Estas versiones también cuentan con el Jeep Traction Control+, el control de tracción que frena la rueda que pierde adherencia y transfiere el torque a la otra rueda que está apoyada en el suelo.

En Brasil, el Jeep Commander mantuvo una versión con el motor 1.3 turbo sin la presencia de la electrificación. También conservó el motor turbodiésel 2.2 de 200 CV y 450 Nm, y el 2.0 turbo de 272 CV y 400 Nm (ahora admite etanol), estos dos últimos asociados a la caja automática de nueve velocidades y la tracción integral.