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viernes , 23 de Enero de 2026
Mercedes Benz Trucks está avanzando en la implementación del estándar Megawatt Charging System (MCS) para su camión eléctrico de batería de larga distancia, el eActros 600. Como parte de una exigente prueba de conducción de larga distancia con dos camiones de prueba eActros 600 compatibles con MCS, los ingenieros de desarrollo de Mercedes Benz Trucks están probando la carga MCS.
El objetivo es garantizar la compatibilidad óptima entre el vehículo y las estaciones de carga de megavatios de diversos fabricantes, así como obtener información valiosa sobre la usabilidad reales —incluso en condiciones invernales— desde la curva de carga y la potencia media de carga hasta el rendimiento general de la infraestructura MCS.
La prueba cubre una ruta de aproximadamente 2400 kilómetros desde Alemania, pasando por los Países Bajos, Bélgica y Dinamarca, hasta Suecia. El punto de partida es la planta de Mercedes Benz en Wörth am Rhein, y el destino es Linköping, en el sur de Suecia. Está previsto que los vehículos se recarguen en puntos MCS públicos y privados diseñados específicamente para camiones.
Peter Ziegler, director de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks: “Los principales retos de la carga de megavatios residen en armonizar el vehículo con los distintos sistemas de carga. Al mismo tiempo, las corrientes de carga extremas de MCS plantean grandes exigencias en cuanto a la gestión térmica. La prueba actual ofrece una oportunidad importante para evaluar estos aspectos en condiciones de funcionamiento reales.”
Con capacidades de carga de hasta 1000 kW, las baterías de los camiones eléctricos se pueden cargar más rápidamente que con la actual y habitual tecnología CCS — por ejemplo, con MCS, el eActros 600 solo tarda unos 30 minutos en cargar las baterías del 20 % al 80 %.
La recarga más rápida con MCS permite a nuestros clientes lograr procesos logísticos más eficientes y flexibles en operaciones de larga distancia, siempre que se disponga de la infraestructura de carga adecuada. Actualmente, solo hay unas pocas ubicaciones MCS públicas disponibles en Europa.
Para los transportistas y los operadores de flotas, la carga MCS puede ofrecer una ventaja económica, ya que aumenta el potencial de utilización de los vehículos. Esto, a su vez, puede facilitar la transición a camiones eléctricos de batería en el transporte de larga distancia.
El eActros 600 está equipado con tres packs de baterías, cada uno con 207 kWh. Estos proporcionan una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), que se caracteriza por una larga vida útil. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, la LFP permite utilizar más del 95 % de la capacidad instalada. Esto permite una mayor autonomía con la misma capacidad de batería instalada. El vehículo está diseñado técnicamente para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de unas 22 toneladas en la UE. En algunos casos, la normativa nacional puede permitir una carga útil mayor.
La elevada capacidad de la batería, de más de 600 kilovatios hora —de ahí la denominación del modelo “600”— junto con el nuevo y altamente eficiente eje motriz eléctrico, permite al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin necesidad de recarga intermedia. Esta autonomía se alcanza en condiciones altamente realistas y prácticas, con un peso bruto del tren de 40 toneladas, y puede superarse significativamente en función del estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 podrá incluso recorrer más de 1000 kilómetros por día. La recarga intermedia durante las pausas obligatorias por ley permite esto, siempre que se disponga de instalaciones de carga.
