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sábado , 24 de Octubre de 2026
La nueva generación del Volkswagen Taos habría sido descubierta a través de imágenes publicadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. En ese mercado, el SUV se comercializará como T-Roc L y anticiparía las principales características del SUV del segmento C que tendrá producción brasileña. Lo esperamos en Argentina.
El modelo estrenará una identidad visual, con un sector delantero con líneas rectas, luces delgadas y una firma luminosa que conecta los grupos ópticos. En la parte trasera también incorporará luces unidas por una franja horizontal, mientras que la versión R-Line se diferenciará por sus detalles oscurecidos y una estética más deportiva.
La renovación también se reflejará en las dimensiones. El nuevo SUV medirá 4,64 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,62 de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Frente al modelo actual, sumará 18 centímetros de longitud y cinco centímetros entre ejes, lo que anticipa una carrocería más amplia y un mayor espacio interior.
Para su desarrollo, Volkswagen tomará como referencia al Jetta VS8, un SUV de la marca Jetta comercializada en China. La relación entre ambos vehículos se puede observar especialmente en el perfil, donde comparten elementos como las puertas, las superficies vidriadas y los guardabarros, aunque el Taos tendrá un diseño propio en los extremos.
Una de las principales novedades estará bajo el capot. La futura generación ofrecerá dos alternativas electrificadas: una híbrida suave de 48 voltios, con alrededor de 150 CV, y otra híbrida completa (HEV), con una potencia combinada de 170 CV. Las dos utilizarán el motor naftero 1.5 TSI Evo2.
La llegada del nuevo Taos a Brasil está prevista para fines de 2028, con fabricación en la planta de São Bernardo do Campo, en San Pablo. En una primera etapa, los sistemas híbridos serán importados desde México, mientras que su producción en el país vecino está prevista para 2031 en la planta de São Carlos.
El proyecto marcará un cambio importante para el SUV en la región, que actualmente llega a la Argentina y Brasil desde México tras el cierre de su producción en la planta de Pacheco en 2025.
Fuente: Autoesporte.
