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sábado , 27 de Abril de 2024
Lanzada en Argentina el año pasado, la nueva generación del Citroën C3 fue reprobada en seguridad por Latin NCAP, el programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, que lo calificó con cero estrellas (la más baja).
Ubicado entre los modelos más accesibles de Argentina, el hatchback del segmento B producido en Brasil posee un equipamiento de seguridad básico que incluye doble airbag frontal y control electrónico de estabilidad (ESC). Así es ofrecido en el mercado local.
En las pruebas de choque, el C3 obtuvo un 30,52% de protección para el ocupante adulto, un 12,10% para el ocupante infantil, un 49,74% para el cuidado de peatones y usuarios vulnerables de las vías y un 34,88% en asistencia a la seguridad.
El impacto frontal indicó que el hatchback brinda una protección débil para el pecho del conductor y una protección marginal para el pecho del acompañante; un desempeño que quizá surgió por la ausencia de pretensores en los cinturones de seguridad, que tampoco tienen el aviso de uso.
Latin NCAP además anunció que el modelo de la marca francesa de Stellantis cuenta con una estructura y un área de los pies inestables. Además, el impacto lateral de poste no fue realizado por no contar con protección lateral para la cabeza.
Por su parte, la protección contra el latigazo cervical (whiplash), ocasionado por una colisión en la parte trasera del vehículo, mostró un desempeño deficiente en el cuello del ocupante adulto.
“Es alarmante cómo Stellantis desprecia repetidamente la seguridad básica para los latinoamericanos y es inaceptable que sus vehículos logren tan bajo nivel de seguridad cuando saben muy bien cómo producir autos asequibles y mucho más seguros. Stellantis afirmó recientemente que ‘refuerza su compromiso con la evolución constante de la seguridad en sus productos y comercializa modelos con la más severa exigencia de ingeniería, calidad y homologaciones’; con este resultado, sumado al mal desempeño de Strada, 208, Cronos/Argo entre otros, Latin NCAP los alienta enfáticamente a revisar estos requerimientos que distan mucho de lo que afirman y de lo que merecen los consumidores de la región”, dijo Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP.
