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LANZAMIENTOS

23/02/2023

Peugeot lanzó el 208 Rally4 fabricado en Argentina

Es la versión de competición del hatchback nacional. Sale de la planta de El Palomar con destino al rally. Cambios en la carrocería, la suspensión y el motor, con tres cilindros, turbo y 212 caballos.

Peugeot lanzó el 208 Rally4 fabricado en Argentina

Peugeo lanzó en Argentina el 208 Rally4. Se trata de la versión de competición del hatchback nacional. Desarrollado y producido en El Palomar con las otras versiones de la gama, cumple con los estándares internacionales y tiene una homologación para competiciones FIA.

Supervisado por Peugeot Sport, participará en la nueva categoría “Rally4” de Argentina y mantiene muchas características del modelo convencional, por ejemplo, la plataforma modular CMP y el diseño exterior.

La carrocería es producida con acero y plástico y está reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado. También se destacan las llantas de competición, con 15 pulgadas y acompañadas por los neumáticos 185/70.

Peugeot 208 Rally4

Otra de las novedades es el motor, el naftero 1.2 PureTech con 3 cilindros y cambios en el turbo (de mayor tamaño) junto con una una centralita electrónica de competición. Genera 212 caballos a 5.450 rpm y 290 Nm de torque a 3.000 rpm.

El motor se asocia con una caja secuencial de cinco marchas y con la tracción en las ruedas delanteras y un diferencial mecánico con autoblocante. El peso mínimo del auto es de 1.080 kilogramos (1.250 kg con piloto y copiloto).

Interior Peugeot 208 Rally4

Entre las características técnicas también posee suspensiones con amortiguadores Ohlins regulables, frenos delantero con discos ventilados de 283 mm y pinzas de cuatro pistones y frenos traseros con discos de 290 mm y pinzas de dos pistones.

¿El precio del Peugeot 208 Rally4? 75.000 euros.

Interior Peugeot 208 Rally4

FICHA TÉCNICA – NUEVO PEUGEOT 208 RALLY4

CHASIS:

Estructura: carrocería PEUGEOT 208, reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado
Carrocería: acero y plástico

MOTOR:

Tipo: EB2 Turbo
Diámetro x Carrera: 75 x 90,48 mm
Cilindrada: 1.199 cm3
Potencia máxima / Par máximo: 212 cv a 5.450 rpm / 290 Nm a 3.000 rpm
Potencia al litro: 175 cv/l
Distribución: doble árbol de levas a la cabeza accionados por un eje, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: inyección directa pilotada por centralita Magnetti Marelli

TRANSMISIÓN:

Tipo: tracción delantera
Embrague: doble disco cera-metálico, con un diámetro de 183 mm
Caja de cambios: secuencial de 5 velocidades
Diferencial: mecánico con autoblocante

FRENOS:

Delanteros: discos ventilados de 283 mm; pinzas de 4 pistones.
Traseros: discos de 290 mm; pinzas de 2 pistones
Freno de mano: accionamiento hidráulico

SUSPENSIÓN:

Tipo: McPherson
Amortiguadores: Ohlins regulables, 3 vías (compresión a baja y alta velocidad y extensión).

NEUMÁTICOS:

Llantas/neumáticos: 6×15 – Neumáticos 185/70-15

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD:

Longitud x Anchura: 4.052 mm x 1.738 mm
Peso: 1.080 km (mínimo) / 1.250 kg (incluyendo piloto y copiloto)
Depósito de combustible: 60 l

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