El sedán arriba de México con actualizaciones para el exterior y el habitáculo y una nueva versión híbrida enchufable que se suma a las opciones nafteras con hasta 387 caballos.
La evolución del modelo presente en Argentina cuenta con cambios para el exterior y el interior, con dos nuevas pantallas con hasta 14,9”. La mecánica propone motorizaciones híbridas enchufables, nafteras y diésel.
El nuevo modelo está destinado al mercado chino y cuenta con un motor que entrega 286 caballos de potencia. Es alimentado por una batería que permite recorrer 526 kilómetros. Además, cambios en el diseño.
En Europa, los deportivos del sedán y el coupé estrenaron una nueva generación. Gran parrilla frontal, piezas con fibra de carbono y motores biturbo con 480 o 510 caballos.
Es la variante más radical y deportiva del sedán del segmento D disponible en Argentina. Está equipado con un motor naftero con seis cilindros y turbo, caja automática y tracción integral. Cuesta 105.900 dólares.
La séptima generación del sedán ahora posee una versión más accesible, en preventa a 55.900 dólares. Posee motor 2.0 turbo con 184 caballos y caja automática con ocho marchas.
La séptima generación del sedán premium arribó con motor naftero con 258 caballos y caja automática con ocho velocidades. Se ofrece en una única versión 330i SportLine, con un precio de 65.900 dólares.
Se trata de la variante 330e, que posee motor naftero turbo con 184 caballos, propulsor eléctrico con hasta 113 CV y una potencia total de 252 CV. Autonomía de 60 kilómetros y “0 a 100” en 6 segundos.
Develado en el Salón de París, el clásico sedán de la casa alemana recibió un nuevo estilo de diseño tanto exterior como interior, motores turbo nafteros y diésel y dimensiones más generosas.
El modelo premium del segmento D fue lanzado por primera vez en el mercado europeo en 1975. Ostenta seis generaciones, todas con presencia en el mercado argentino.