La evolución del deportivo eléctrico estrena un sistema que imita el funcionamiento de una caja de cambios. Además, mejoras de conectividad y gama con once versiones.
La marca china ya comercializa el SUV de lujo con sistema híbrido enchufable con unos 490 CV, tracción integral y 150 kilómetros de autonomía eléctrica.
La evolución de la versión híbrida del SUV incluye cambios estéticos y en el interior y el equipamiento. Mantiene la mecánica con un total de 243 caballos.
La marca china suma una versión híbrida enchufable del SUV. Combina un motor 1.5 turbo de 154 CV con un motor eléctrico de 201 CV. Más de 1.200 km de autonomía combinada.
La marca japonesa ya ofrece su primer modelo eléctrico en Argentina. Además, llegó la sexta generación del SUV híbrido, ahora también con versiones enchufables.
La nueva generación de los utilitarios de Stellantis llega de España con la versión Van. Capacidad de carga de 865 kg, motor turbodiésel de 92 CV y caja manual.
La versión de producción más potente de la historia del deportivo icónico combina un motor bóxer biturbo con un motor eléctrico. Disponible con carrocerías Coupé y Cabriolet.
Tras la preventa, la marca del moño ya comercializa el SUV del segmento B. Está disponible con las versiones Premier y RS, ambas con motor 1.0 turbo y caja automática.
El utilitario producido localmente incorporó la caja automática 9G-Tronic de nueve marchas. Trabaja junto al motor turbodiésel 2.0 con 170 CV de potencia y 380 Nm de torque.
La evolución del sedán deportivo introdujo cambios en el diseño y el equipamiento, además de un sistema híbrido de 223 CV. El SUV con cero emisiones brinda unos 450 km de autonomía.