Se trata de la versión tope de gama que estará incluida en la actualización del modelo fabricado en Brasil, con un debut pautado para febrero. Mayor sofisticación y motor 1.4 turbo de 150 CV para ocupar el lugar del Vento más accesible.
La marca lo venderá localmente en 2023, pero antes lo actualizó en el mercado brasileño. Más asistencias a la conducción para acompañar al rediseño lanzado este año y al motor 2.0 turbo de 231 CV.
El sedán deportivo producido en México ofrece un nuevo look exterior y novedades para el habitáculo y el equipamiento. El motor 2.0 turbo tiene una nueva calibración.
El sedán fabricado en México incorpora cambios en el diseño exterior e interior, el equipamiento y la mecánica, con el nuevo 1.5 TSI de 160 caballos. Además, mantuvo la versión GLI con 230 CV. Lo esperamos en Argentina.
El sedán del segmento C sumó en México la versión Startline, la más accesible de la gama. Comparte el propulsor naftero atmosférico de 110 caballos con el Virtus y el Gol. Se une con la caja automática con seis marchas.
Recreaciones surgidas en Rusia muestran cómo sería la versión con carrocería con tres volúmenes de la octava generación del Golf presentado en Europa. Ambos tienen una historia con mucho en común.
Los dos modelos de Volkswagen obtuvieron las preciadas cinco estrellas y dos Advanced Awards, en tanto que el popular Ford Figo fabricado en India (acá conocido como Ka+ y producido en Brasil), logró cuatro.
La variante deportiva posee una presentación exclusiva, junto con el motor 2.0 TSI con 230 caballos y 350 Nm, la caja automática DSG con doble embrague y la suspensión específica.
El nuevo modelo fabricado en México fue probado por la NHTSA en Estados Unidos. Salió airoso de las pruebas de choque frontal, lateral y de vuelco. Alcanzó las cinco estrellas, la nota más alta.
La variante deportiva del modelo incrementa la performance con mayor potencia, un mejorado comportamiento dinámico y características compartidas con los Golf GTI y R. Llegaría en marzo.