La undécima generación del modelo del segmento C recibió la primera actualización, destinada al mercado de Estados Unidos. Podría anticipar futuros cambios para la región.
Gracias al motor 2.0 turbo con 320 caballos y 400 Nm y a otras evoluciones como la rigidez torsional, el hot hatch de nueva generación aventajó por casi siete segundos a su antecesor en Nürburgring.
La variante deportiva más “light” de la gama se destaca por su presentación exterior combinada con el motor 1.5 turbo llevado hasta los 208 caballos. Además, posee cambios en dirección, suspensión y frenos.
La versión de altas prestaciones del modelo con carrocería hatchback se caracteriza por el estilo agresivo del exterior y la presencia del motor turbo, que está acompañado por varias configuraciones específicas.
La décima generación del modelo con carrocería de cinco puertas fue presentada en el Viejo Continente con similitudes y diferencias en estética, mecánica y equipamiento en comparación con el regional.
La marca japonesa lanzó la variante intermedia EX-L de la nueva generación del sedán mediano. Más equipamiento que el EX y menos que el EX-T, junto con el motor naftero 2.0 con 154 CV.
Recientemente lanzado en el mercado argentino, el nuevo mediano brasileño sorprende por diseño, calidad y mecánica, ya que incluye el motor turbo de 173 CV. Primeras sensaciones.
El sedán brasileño cuenta con novedades en estética, interior, espacio, equipamiento y mecánica. La gama posee versiones con motor 2.0 con 154 CV y 1.5 turbo con 173 CV. Precios desde 469 mil pesos.
Desarrollado a partir de una nueva plataforma, la décima generación del modelo llega completamente renovado, con un diseño moderno, más confort y seguridad, y un nuevo motor turbo.
La marca japonesa muestra cómo será la variante más bestial de la décima generación del modelo, aplicada sobre la carrocería hatchback. Estética agresiva que estará acompañada por un potente motor.