La marca alemana creó este superdeportivo con estética intimidante, arquitectura liviana, chasis de competición y motor bóxer biturbo con seis cilindros y 700 caballos que le permite llegar a los 340 km/h.
El futuro sedán del segmento B recorre las calles y rutas del país vecino, donde desde este año tendrá lugar su fabricación. Compartirá plataforma y parte de la estética con el Polo.
Así lo demuestra una unidad con camuflaje “cazada” en el país vecino, desde donde llega al mercado local. Podría incluir cambios en el frontal, la parte trasera y el interior.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos el restyling del monovolumen, que posee modificaciones en el exterior, el habitáculo y el equipamiento de confort y seguridad. Las diferencias con el modelo que llega a Argentina.
El hatchback pequeño de la firma francesa sumó la versión So Chic con motor naftero de tres cilindros y la deportiva Performance con el 1.6 THP de 208 CV. Además, en julio debutará la carrocería Cabrio.
La compañía designó a Cristián García Sarubbi como Gerente General de la División Volkswagen Argentina, en tanto que Martín Pepe Sorrondegui quedó a cargo de la Gerencia de Ventas.
La marca del Óvalo dio a conocer más detalles de la variante Titanium, la más equipada de la gama. Posee motor 2.0 con 170 CV, nueva caja automática de seis marchas, parrilla activa y SYNC 3 con pantalla de 8”.
El SUV de la marca alemana se renovó completamente, incluyendo un diseño exterior evolucionado y una ficha técnica con motores nafteros y diésel con turbo y hasta 360 CV. Además, caja de ocho marchas y opciones de tracción simple e integral.
Se presentó en el marco del Movin´On by Michelin, la conferencia sobre movilidad más grande del mundo. Está hecho de materiales reciclados y reciclables, y la banda de rodamiento se puede reponer con una impresora 3D.
Se trata del flamante SUV del segmento B de la marca española del Grupo VW. Comparte la plataforma con el nuevo Polo y también lo hará con el T-Cross que se fabricaría en Brasil.