El modelo fabricado en Brasil obtuvo la máxima calificación en seguridad bajo el nuevo protocolo, más estricto, de Latin NCAP. El Seat Ateca también fue reconocido con cinco estrellas.
Son aquellos vehículos que en cada segmento obtuvieron la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base. En la nota, todos los ganadores.
El Spark fue probado por Latin NCAP, donde obtuvo cero estrellas para adultos. Por su parte, el Kwid pasó por la evaluación de Global NCAP y logró apenas una estrella.
El equipo de seguridad vial de CESVI Argentina relevó la conducta de los transeúntes en las calles de Buenos Aires y en el 51,58% de los casos se observaron distracciones que pueden poner en peligro sus vidas.
El Kia Picanto obtuvo cero estrellas, en tanto que el Peugeot 208 pierde estrellas para quedar con sólo dos con el nuevo protocolo de evaluación.
Según un informe de CESVI, más del 22% del parque automotor en CABA y GBA usa luces de xenón "alternativo". Esto, además de encandilar es antirreglamentario. El informe.
Así lo asegura la revista Auto Esporte, que anticipa que el modelo regional sumará refuerzos en la estructura, mayor peso y airbags laterales de serie, algo que fue confirmado por la marca.
El modelo que próximamente será producido en Brasil fue evaluado a través de tres unidades, una con airbag para el conductor, y calificado con cero estrellas para la protección de adultos y con dos para niños.
El fenómeno Uber trajo aparejado un replanteo de que tan importante es la tecnología en la seguridad vial, personal y comercial y nos produjo un llamado de atención sobre lo arcaico de ciertos medios de transporte.
Varias ciudades a nivel global están descubriendo que una de las respuestas para los problemas del tránsito y seguridad vial en las zonas metropolitanas está en el uso de imágenes en tiempo real. Buenos Aires no es la excepción.