Antes de su llegada a la Argentina, el renovado sedán brasileño fue evaluado por el programa, que lo calificó con la máxima cantidad de estrellas. Qué ofrece y cómo se comporta en los crash tests.
La nueva generación del hatchback brasileño fue calificada con la nota más baja del programa. Ofrece una estructura inestable, protección débil en colisiones frontales y carece de airbags laterales.
El sistema Active Brake Assist, presente en toda la serie Actros y en el bus O500 RSD 2441 de Mercedes-Benz Camiones y Buses, alcanzó el millón de unidades vendidas. Cómo funciona.
Con resultados dispares luego de las pruebas de choque, el sedán alcanzó nuevamente las cinco estrellas (la nota máxima) y el renovado hatchback se llevó tres. También probaron el nuevo Virtus de origen indio.
El modelo que General Motors fabrica en Argentina y Brasil lució su seguridad en las pruebas de choque del programa. Además, fuego tras un impacto, advertencia y recall.
A la pickup regional no le fue bien en las pruebas de choque. Mostró deficiencias que bajaron la nota a sólo una estrella, válida para las carrocerías cabina simple y cabina doble.
El crossover coupé que Volkswagen produce en Brasil brilló con la obtención de la nota máxima del programa. En tanto, sólo una estrella para el producto de Honda, con una configuración diferente a la de nuestro mercado.
A través de una prueba “auto a auto”, el Global NCAP mostró las diferencias de seguridad existentes entre un auto destinado a Estados Unidos y otro para los países de Latinoamérica y el Caribe.
Chevrolet hace un llamado a clientes de vehículos Sonic 2012-2016, Cruze 2010-2016 y Tracker 2013-2018 para que concurran a un concesionario oficial, ya que se ha confirmado un malfuncionamiento en los airbags provistos por Takata.
Con cuatro airbags y control de estabilidad, el hatchback producido en El Palomar tuvo un mal desempeño en las pruebas de choque, en las que quedó expuesta su estructura inestable.