Los modelos de origen Dacia cuentan con un nuevo diseño exterior, además de cambios en la mecánica y el equipamiento. El ESP está presente sólo en las versiones tope de gama asociadas a la nueva transmisión CVT.
Los modelos del segmento B recibieron en el país vecino novedades en el diseño exterior, el equipamiento de confort y seguridad y versiones con caja automática CVT. Los esperamos en Argentina.
En Brasil surgieron imágenes de la actualización del sedán, que tendrá una nueva versión “aventurera” con suspensión elevada. Además, habrá un nuevo conjunto mecánico con caja CVT.
Una revista adelantó la inédita versión del sedán pequeño, que es fabricado en Argentina y Brasil. Ya fue presentada en Rusia con una imagen exterior compartida con el Sandero.
La marca francesa presentó en Rusia la inédita variante aventurera del sedán pequeño, que cuenta con una personalización heredada del Sandero. Motores nafteros con hasta 113 CV y caja CVT.
En Rusia anticiparon la existencia de una variante con presentación todoterreno del sedán pequeño. Como el Sandero, podría tener novedades en paragolpes, guardabarros y despeje.
Fabricados en Argentina y Brasil, los modelos del segmento chico recibirán novedades en el sector frontal y el hatchback también la parte trasera. Además, el motor 1.6 SCe se combinaría con la caja CVT.
En Brasil, surgieron imágenes de la patente que anticipa el restyling del hatchback y el sedán, producidos en el país vecino y en Argentina. Fuertes cambios en el sector posterior del más pequeño.
En Brasil surgieron imágenes de las patentes que anticipan los cambios estéticos exteriores que recibirán los modelos chicos del Rombo, ambos producidos en Argentina.
En Brasil anticipan que ambos modelos sumarán la caja automática de variador continuo asociada al nuevo motor 1.6 SCe con 118 CV. La opción también llegaría a la Captur y a los Logan y Sandero.