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lunes , 8 de Diciembre de 2025
Como parte del desafío de Renault de poner al alcance de todos (y a precio accesible), vehículos de consumo ultra reducido, es que presentó este prototipo EOLAB, que combina materiales livianos como el aluminio o el magnesio, con la mira de una producción a gran escala de acá a 10 años.
Lejos de ser una ejercicio de estilo, EOLAB incorpora 100 avances tecnológicos industrialmente realistas que se irán implementando de manera progresivo en los vehículos de serie de la marca.
El consumo excepcional de 1l/100km que alcanza el prototipo EOLAB es el resultado de la combinación de tres ingredientes: aerodinámica, aligeramiento y tecnología “Z.E. hybrid” combustible-eléctrica:
• aerodinámica: una silueta diseñada para penetrar el aire y equipamientos móviles como un spoiler activo y flaps laterales que se despliegan como alerones.
• aligeramiento: una reducción de 400 kg con respecto a un vehículo de segmento B gracias, sobre todo, a una carrocería multi-materiales que combina acero y aluminio con materiales compuestos, así como un sorprendente techo de magnesio de apenas 4kg. Este aligeramiento constituye un círculo virtuoso: ha permitido reducir el tamaño, y por lo tanto el costo, de los componentes del prototipo (motor, batería, ruedas, frenos…) y solventar la selección de los materiales más caros.
• tecnología Z.E. Hybrid: compacta y accesible, esta nueva solución híbrida recargable garantiza un consumo ultra reducido y, sobre todo, una movilidad “cero emisiones” en los trayectos de menos de 60 km y hasta 120 km/h. La tecnología Z.E. Hybrid completa la oferta eléctrica “cero emisiones” de Renault de los próximos años.
EOLAB se enmarca en el proyecto “vehículo 2l/100km para todos” lanzado en el marco del plan “Nueva Francia Industrial” de acá a 2020. Al concebir este prototipo, Renault prepara las tecnologías necesarias para poner en el mercado un vehículo capaz de consumir menos de 2l/100 km de acá a 2020.
Para lograrlo, Renault estuvo trabajado con varios socios del sector automotriz francés como Saint-Gobain para los cristales, Faurecia para los asientos, Michelin para los neumáticos y Continental para el sistema de frenado. Además, Renault contó con el respaldo de otros grandes socios como Posco para los elementos de magnesio.
Gracias a su know-how específico, los socios aportaron, cada uno de ellos a su nivel, una valiosa contribución a la hazaña que significa el prototipo EOLAB de Renault.
EOLAB Concept, se presentará en el Salón de París
Los diseñadores también se centraron en EOLAB para hacer más atractivo su estilo. Así nació un concept-car llamado EOLAB Concept, que se presentará en el stand de Renault en el próximo Salón del Automóvil de París, en el mes de octubre. Este concept car, derivado del prototipo, lleva aún más lejos el diseño de las líneas y el cuidado del detalle para evocar las nociones de aerodinamismo y ligereza. Con una caída del techo y un estrechamiento de la parte trasera que sorprende, EOLAB Concept luce un diseño fluido y aerodinámico que combina tecnología, seducción y eficiencia.
Renault demuestra así que un los criterios de eficiencia de un prototipo de vehículo con consumo ultra reducido, pueden combinarse con un diseño espectacular.
