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lunes , 8 de Diciembre de 2025
El tercer mes del año normalmente muestra volúmenes de producción superiores a los de enero y febrero, por lógicas cuestiones estacionales. Y este marzo pasado no fue la excepción: con 67.667 unidades salidas desde las terminales locales, la cantidad fue 24,9% mayor que las 54.000 de febrero. Sin embargo, marcó una nueva caída (un exacto 4%) en relación al mismo mes del año pasado, cuando se habían producido 70.487.
Según los datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el consolidado del primer trimestre del año sigue siendo positivo, con un total de 163.837 unidades, aunque representa apenas 2,7% más en relación al mismo período de 2011, cuando sumaban 159.486.
En el sector reconocen que se trata de una nueva señal de desaceleración, después de la reducción fuerte que tuvo la producción en enero 2012 (-10,5%) y las primeras señales de mermas en las exportaciones, que se dieron en septiembre (-11,4%) y noviembre (-17,8%) del año pasado.
Este último ítem volvió a mostrar una fuerte caída en marzo pasado, esta vez en una proporción más preocupante (-25,5%) con apenas 29.067 unidades despachadas al exterior. La caída de los envíos a Brasil -principal mercado para Argentina- fue de 22,6%, lo que explica en gran medida el resultado. En todo el primer trimestre, las exportaciones sumaron 84.500 unidades, 15,9% menos que las 100.500 del mismo período de 2011.
En el rubro de ventas a concesionarios sí se pueden seguir verificando mejoras en la comparación interanual: esta vez del 5,3% con un acumulado de 194.855 vehículos facturados.
De todos modos, el presidente de Adefa, Viktor Klima, se mostró optimista y aclaró que los datos “deben considerarse un síntoma positivo, aun cuando las tasas de crecimiento en producción y ventas sean más moderadas en relación con las de años anteriores, períodos que mostraron excepcionales rangos de crecimiento con sucesivos récords históricos”. A su vez, estimó que, “de mantenerse la tendencia, la industria automotriz seguirá siendo factor fundamental de desarrollo económico, al igual que en 2011, cuando el sector explicó el 50% de todo el crecimiento fabril, completando así un ciclo de ocho años consecutivos como motor de la industria”.
Viktor Klima, CEO de Volkswagen Argentina y Presidente de Adefa
Klima señaló la importancia de “privilegiar criterios de competitividad, de modo que todos los costos estén alineados tras el objetivo de sostener y mejorar la posición ganada por la Argentina, como 19° productor mundial de automotores”.
Además, resaltó que se deben “mantener los esfuerzos hacia dentro de la cadena de valor, incluyendo proveedores y la fuerza laboral, en colaboración con las diferentes áreas de Gobierno”. En ese sentido, remarcó “el compromiso de las empresas terminales en el desarrollo de proveedores locales, a los cuales se les destina el 20% (unos mil millones de pesos] de las inversiones en curso, así como el trabajo en conjunto con Smata y UOM en la capacitación y formación permanente del personal”.
Ranking productivo
La terminal con mayor volumen de producción en marzo fue PSA Peugeot Citroën, que entre ambas marcas, fabricó 15.373 unidades, aunque queda segunda en el acumulado del primer trimestre (después de General Motors Argentina) con 26.944, contra 30.047 de esta última.
En segundo lugar en el ranking del mes quedó justamente GM, con 12.875 autos fabricados. Tercero Renault con 11.675 (27.313 en el acumulado); cuarto Volkswagen, 9.337 (22.866); seguido por Toyota Argentina, 8.099 (18.789); Fiat, 6.657 (20.346) y Ford, con sólo 2.088 unidades como efecto de la parada técnica y vacaciones, que acumula 15.413 fabricados.
En el segmento de comerciales, Mercedes-Benz Argentina superó a Iveco con 863 unidades contra 506, y 1.545 contra 1.059 en el acumulado, respectivamente.
La de menor volumen de producción sigue siendo la planta relativamente nueva de Honda, con 194 unidades fabricadas en marzo y 354 acumuladas en el primer trimestre.
