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lunes , 8 de Diciembre de 2025
“Los niveles de seguridad en vehículos de América Latina continúan siendo muy bajos aunque algunas marcas muestran avances”, expresa el comunicado difundido tras la finalización de la Fase III del Latin NCAP, el primer programa de independiente de evaluación de autos nuevos de América Latina y el Caribe.
Los últimos resultados de pruebas de choque publicados por Latin NCAP revelan que los niveles de seguridad de algunos de los vehículos más populares en la región aún se encuentran 20 años atrasados respecto a los países industrializados. Sin embargo, ha habido avancen con los vehículos que han alcanzado un puntaje de seguridad de cuatro estrellas, y dos fabricantes que han hecho los airbags equipamiento estándar en sus modelos testeados.
Renault Sandero
Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la Fase III de Latin NCAP fueron el Renault Sandero y el JAC J3.
El Sandero obtuvo tan sólo una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería, así como a la falta de airbags. Cabe destacar que el fabricante es capaz de ofrecer algo mucho mejor teniendo en cuenta el otro modelo testeado, el Fluence por ejemplo, que obtuvo cuatro estrellas.
Renault Fluence
“Es realmente impactante que los principales fabricantes estén dispuestos a vender autos con una estrella en América Latina cuando sus autos obtienen cinco estrellas en Europa. Por suerte, Latin NCAP está instalando el tema de la seguridad vehicular en la agenda y se están viendo ciertos avances. Nos complace ver un aumento en el número de autos que obtienen cuatro estrellas, y nos acerca al momento en que se eliminen definitivamente del mercado los autos con una sola estrella que no pasarían ni siquiera las pruebas de choque más básicas de las Naciones Unidas”, expresó Max Mosley, Presidente de Global NCAP.
JAC 3
El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags. Esto indica claramente, la vital importancia de la fortaleza de la carrocería en la protección de los ocupantes en caso de choque.
Por esto mismo, Latin NCAP expresó que “los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad. La sola inclusión de un airbag no garantiza la seguridad del vehículo”.
Ford Fiesta KD
Pasando a los resultados positivos, es muy alentador el significativo incremento de autos que obtuvieron cuatro estrellas. Cinco modelos obtuvieron cuatro estrellas evidenciando los beneficios combinados del mejoramiento de la fortaleza de la estructura, los airbags y los cinturones de seguridad.
Los modelos que cuentan con cuatro estrellas son el Ford NEW Fiesta KD, Honda City, Renault Fluence, Toyota Etios hatchback y VW Polo hatchback.
En un muy alentador paso adelante, Ford y VW han confirmado que el airbag para el conductor y el acompañante son parte del equipamiento estándar en el Ford New Fiesta y el Volkswagen Clásico/Bora para todos los mercados de Latin NCAP.
Honda City
Otra señal de avance en estas pruebas de choque es la obtención, por primera vez, de cuatro estrellas para la protección del ocupante niño. Dos modelos, el Ford Fiesta y el Honda City, obtuvieron esta tan bienvenida mejora. La utilización del sistema de retención infantil con ISOFIX desempeñó un rol fundamental en reducir la probabilidad de instalación incorrecta y mejorar el desempeño dinámico en general.
Más detalles en www.latinncap.com
