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lunes , 8 de Diciembre de 2025
La Alianza Renault-Nissan vendió en todo el mundo una cantidad récord de 8.029.222 vehículos en 2011, lo que representa un crecimiento del 10,3 % en relación con 2010, según dieron a conocer hoy en un comunicado de prensa.
Las ventas de las dos marcas, más su controlada Lada, aumentaron por tercer año consecutivo, principalmente gracias al dinamismo de las ventas en los mercados emergentes y Estados Unidos.
Tal como informamos días atrás, la francesa Renault completó 2011 con 2..722.062 unidades vendidas a nivel mundial, un crecimiento del 3,6% en relación con 2010. A esa cifra se suman las ventas de Nissan, que llegaron a 4.669.981 vehículos, con un aumento del 14,4 %. Por su parte, la contribución de Lada fue de 637.179 vehículos, lo que implica un aumento del 10,9 % en relación con el año anterior.
Con ello, la Alianza Renault-Nissan obtuvo una participación de mercado mundial de 10,7% en 2011, si se tiene en cuenta que en todo el mundo se vendieron poco más de 74,8 millones de todo segmento.
“La Alianza ha aprovechado la recuperación de la economía de Estados Unidos y ganó participación de mercado en las regiones que serán los motores del crecimiento del siglo XXI”, declaró Carlos Ghosn, Presidente y Director General de la Alianza Renault-Nissan. “Un incremento superior al 10% indica un crecimiento sólido, especialmente durante un año en que hemos enfrentado un sismo y un tsunami en Japón, un efecto no habitual del yen y una crisis financiera en Europa”.
China se consolidó como el principal mercado de Nissan, seguido por Estados Unidos y Japón. En el primer caso, marcó un récord de ventas con 1.247.738 vehículos (+21,9% en relación a 2010) con los modelos Sunny y Teana a la cabeza de las listas de ventas. En el país norteamericano, en tanto, vendió 1.042.534 (+14,7%) y junto a México y Brasil, fueron los mercados de mayor crecimiento.
En total, la marca japonesa junto a su submarca de lujo Infiniti, vendieron 1.561.230 vehículos en el continente americano, con un crecimiento del 17,2% en relación al año anterior. La marca Nissan obtuvo una participación de mercado del 7,5%, con un crecimiento de 0,6 puntos, lo que hace que Nissan se ubique como segunda marca de automóviles asiáticos en la región.
En México, donde Nissan abrirá una tercera fábrica en 2013 para sostener su rápido crecimiento a través de todo el continente americano, las ventas crecieron un 18,6%, mientras que la participación de mercado alcanzó un 24,8 %.
En Brasil, las ventas de la marca prácticamente se duplicaron para establecerse en 67.097 vehículos, y fue la marca automotriz que más creció en 2011. Nissan prevé construir su primera fábrica en Resende en 2014.
En Japón, Nissan registró ventas por 591.312 vehículos, con una baja de 8,4% en relación con el año anterior en un mercado que se contrajo un 15%. En ese contexto, a participación de mercado de Nissan creció un punto y llegó al 14 %.
En Europa, Nissan registró ventas récords de 695.703 vehículos, con un crecimiento interanual del 25,4 % gracias a la explosión de la demanda de los crossovers Qashqai y Juke. Su participación de mercado logró un récord de 3,7%, versus 3,1% en 2010. En Rusia, el primer mercado de Nissan en Europa, las ventas crecieron un 73,1%, lo que representa cerca de 60.000 vehículos.
En Argentina, ahora separados
En tanto en Argentina, si bien el comunicado no lo menciona, el desempeño de la marca japonesa fue también muy importante, con un crecimiento de varios puntos porcentuales por encima del promedio, de 37,7%, y ventas de 13.800 unidades en 2011. Fue el último año en que las dos marcas operaron en forma conjunta, ya que a partir de enero pasado, las importaciones de Nissan en Argentina quedaron en manos de una nueva sociedad jurídica, encabezada por el empresario Manuel Antelo.
Con una participación de mercado mucho mayor en el mercado local (tuvo 106.000 ventas en 2011) Renault podría verse beneficiada por el divorcio, en relación a la exigencia del gobierno de compensar las importaciones con exportaciones equivalentes. El proyecto de fabricación de un nuevo modelo del segmento chico en la planta de Santa Isabel, que se sumará a la producción actual del Fluence y el utilitario Kangoo, le dará un amplio margen para enriquecer su gama de productos.
