Ampliando constantemente su oferta y en el marco del inicio de sus próximos 100 años de vida, denominado GMnext, el coloso norteamericano estrenó en el país al nuevo Chevrolet Aveo, modelo global ofrecido en mercados como el europeo, que llega desde Méjico para plantar bandera en el segmento de los sedanes compactos de última generación.

Chevrolet comenzó a vender en Brasil el Cobalt, el nuevo sedán que fue presentado como primicia mundial en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires y que el año que viene llegaría a Argentina para copar espacio en el nutrido segmento de compactos de 4 puertas.

Suele ocurrir en general que las versiones definitivas presenten diferencias en relación al prototipo que recorre las exposiciones. El caso del Cobalt no es la excepción, y aunque el resultado pueda redundar en una adecuada relación precio/producto, los faltantes le quitaron bastante del atractivo que logró el concept.

En primer plano de esas quitas se cuenta el techo totalmente vidriado que se conjugaba con el parabrisas panorámico para otorgarle luminosidad al interior. Lo mismo con el sistema de iluminación de LEDs azules que servirían para aumentar la “sensación de espacio” en el interior. Algo más previsible era la quita de las pantallas de LCD ubicadas en los respaldos de los asientos delanteros, aunque se puede pensar que estarán disponibles como opcionales.

De todos modos, según señalan medios colegas de Brasil, por dentro el Cobalt muestra un nivel más que aceptable, con la incorporación de algunos elementos de confort que si bien fueron tomados del Cruze, le otorgan “personalidad propia”. “Las terminaciones tienen bastante plásticos, pero el material no es tan pobre como en el Agile”, describe el portal especializado Quatro Rodas.

Según se puede apreciar en las fotos, el aspecto exterior sí está en línea con el modelo exhibido en La Rural. En el frente, muestra la doble parrilla adoptada por todos los nuevos modelos de la marca (que en el primer vistazo harán pensar que se trata de un Agile), los faros de doble parábola y paragolpes con una barra cromada con luces LEDs antiniebla en los extremos.

En la parte trasera se destaca el diseño de las ópticas, que si bien no son para nada arriesgadas, se diferencian de las utilizadas por sus “hermanos” de segmento. Aquí también parecen haber desaparecido (al menos como equipamiento de serie) el uso de luces LED, y el escape doble cromado que se vio en la muestra.

En sus laterales es donde el Cobalt muestra más una personalidad propia: una línea de cintura alta y ventanillas de dimensiones menores que las acostumbradas le confieren un aspecto de robustez y sobriedad.

Desarrollado por el Centro Tecnológico de General Motors en Sudamérica, el Cobalt apuntará a posicionarse un escalón por encima de los actuales Classic, Prisma o Aveo, con el mayor espacio interior y mejores terminaciones como principales argumentos.

En la gama de motores, se había anunciado variantes con un rango de cilindrada desde 1.3 a 1.8 litros, con transmisión manual o automática, que funcionan con etanol (combustible flexible), nafta o diesel. Pero por lo pronto, en Brasil sólo se habla de “mejoras” en el conocido 1.4 flex, que genera 102 CV.

Los precios en Brasil para las tres versiones LS, LT y LTZ, son:

R$ 39.980 (unos u$s 22.000)

R$ 43.780 (u$s 24.800)

R$ 45.780 (u$s 26.000)