En la misma sintonía de las renovaciones sobre la Hilux, la versión SUV SW4 recibió modificaciones en su diseño exterior e interior. Además, ganó potencia y más equipamiento de seguridad. Mega Autos Digital te lo presenta.

Junto con la actualización de la pick-up Hilux, de cara a un 2012 que se prevé muy competitivo por el desembarco de nuevas generaciones de sus rivales de segmento, Toyota Argentina introdujo varios cambios en el SUV derivado de ella, que además adoptó identidad propia: ahora se denomina sólo SW4.

Gustavo Salinas, Director Comercial de Toyota Argentina

Los cambios, sin embargo, están en la misma sintonía, aunque -dicho por el Director Comercial, Gustavo Salinas- están apuntados más que nada a atraer potenciales clientes. Según describió, la SW4 2012 mantiene la robustez y estilo que lo caracterizan, a la vez que renueva su diseño e incorpora tecnología, conectividad y seguridad.

En el plano exterior se destaca la nueva parrilla frontal con barras horizontales cromadas y nuevos faros, que incluyen de serie luces de xenón. La entrada de aire sobre el capot ahora es más ancha y centrada, y cambió la forma de los paragolpes, con los faros antiniebla integrados. Se agregó también un deflector de viento en la parte inferior, para mejorar la estabilidad y la respuesta al volante.

En la parte de atrás los cambios le dan un aspecto semejante a las Land Cruiser Prado por la forma del portón integrado a los paragolpes. Al igual que la pick-up, lleva “escondida” la cámara de estacionamiento que equipa a las versiones tope.

Cuenta con nuevas llantas de aleación de 17″ y algunos cambios leves en la línea de guardabarros y los estribos laterales de aluminio, con cubierta plástica antideslizante.

Por dentro, los cambios en el tablero son similares a los recibidos en la Hilux: consola central horizontal, renovado panel de instrumentos, nuevo sistema de audio con pantalla táctil color de 6,1″ (que sirve de monitor para la cámara de estacionamiento trasera), volante multifunción rediseñado, etc.

En cuanto a la mecánica, se mantiene el mismo impulsor turbodiesel de 3.0 litros aunque gracias a las variaciones en el turbo, se elevó la potencia máxima de 163 a 171 CV a 3.600 rpm, logrando a su vez un torque máximo de 343 Nm en el rango de revoluciones de 1.400 – 3.400 rpm.

En el rubro de seguridad también hay mejoras, con el agregado de 2 airbags más (laterales y de cortina) y nuevos elementos de seguridad activa como los sistemas de Control de Estabilidad (VSC); de Control de Tracción (TRC) y de Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD).