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domingo , 19 de Abril de 2026
Los directivos de Peugeot Argentina confirmaron lo que se venía especulando con respecto al 208, la nueva generación del hatchback compacto que a partir de marzo de 2012 sucederá al 207 en Europa: llegará a la región Mercosur en 2013, fabricado localmente (probablemente en la planta de PSA en Porto Real, Brasil).
La información fue dada a conocer el jueves pasado, en el marco de la presentación industrial de la nueva generación de su “hermano” de segmento superior, el 308, que comenzó a fabricarse en la planta de El Palomar.
El segundo dato que “soltaron” en la conferencia de prensa encabezada por el director para América latina Carlos Gómes y el gerente general local Gabriel Cordo Miranda es que el nuevo modelo no reemplazará al actual 207 Compact, sino que lo complementará en una franja de precios superior.
Así, Peugeot mantendrá una doble oferta en ese segmento de sub compactos, una estrategia que actualmente ya practica con la opción del 207 GTi y 207 cc (europeos) en el tope de la gama, y de modo similar a lo que proponen otras marcas como Ford, con el Fiesta One (brasileño) y el Fiesta Kinetic Design (mexicano).
El Peugeot 208 fue develado el pasado 2 de noviembre en Europa. Entre otras cosas, se dijo que se trata de una generación totalmente nueva, un verdadero “cambio de época” para el modelo que antes que el 207 tiene entre sus antecesores a los muy exitosos 206 y 205. Gomes remarcó en El Palomar que será una propuesta que “reconduce los códigos de diseño y tecnología en este segmento”.
El nuevo 208 tendrá opciones de carrocería de 3 y 5 puertas (sería muy prematuro pensar alguna posibilidad de un sedan de 4 puertas). Tal como ya adelantamos, estrenará nuevos motores nafteros de 3 cilindros, con cilindradas de 1.0 y 1.2 litros que entregan 68 y 82 CV respectivamente, que garantizan niveles muy bajos de consumo y emisiones.
Según destacan desde Peugeot, está construido con 25% de “materiales verdes” (reciclados o de origen natural), que no sólo significan “una nueva etapa en términos de ecodesarrollo”, son más livianos con un promedio de alrededor 110 kg menos que el 207.
En cuanto a sus dimensiones, es 7 cm más corto, y tiene 1 cm menos de altura, pero gracias a su nueva arquitectura, logra una mejor habitabilidad, con más espacio en las plazas traseras (5 cm extra para las rodillas) y un baúl más generoso (15 litros más de volumen).
El proyecto “A9” que dio lugar al nacimiento del Peugeot 208 europeo, comenzó a gestarse hace dos años, como “una nueva etapa en la voluntad de Peugeot de proyectarse más que nunca hacia la modernidad”, según ilustró en el comunicado oficial el propio Xavier Peugeot, Director de Marketing y Comunicación de la marca francesa.
