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domingo , 1 de Febrero de 2026
En el marco del 140° aniversario de la creación del automóvil por Carl Benz en 1886, Mercedes-Benz realizó el estreno mundial del nuevo Clase S, una evolución clave dentro de la generación actual, con más del 50% de sus componentes rediseñados.
En exterior se destaca la parrilla iluminada con estrellas cromadas tridimensionales. Por primera vez, la estrella puede iluminarse. Los faros tienen firma de doble estrella y un mayor alcance de iluminación, mientras que atrás se estrenan ópticas con tres estrellas y las novedosas llantas de 20″ se producen con fundición a alta presión.
El interior incorpora la MBUX Superscreen, con una pantalla central de 14,4” y otra para el acompañante de 12,3” bajo un mismo cristal. El tablero digital de 12,3” puede ser 3D y el sistema MB.OS gestiona desde el infoentretenimiento hasta las asistencias a la conducción.
El habitáculo combina nuevos revestimientos, inserciones de madera, consola central rediseñada y múltiples soluciones de confort, como el nuevo volante con comandos físicos. En las versiones de distancia entre ejes larga, el lujoso espacio trasero brinda mesas plegables, pantallas individuales y comandos MBUX desmontables.
En seguridad, el Clase S incorpora de serie el paquete MB.Drive Assist, con sistemas como asistente de dirección, cambio de carril automatizado y frenado ante semáforos o señales de stop. Es posible gracias a las diez cámaras, los cinco radares y los doce sensores ultrasónicos, procesados por inteligencia artificial.
La gama mecánica incluye un motor naftero de seis cilindros y un nuevo V8 con 537 CV y 750 Nm, además de versiones diésel de seis cilindros y hasta 640 Nm, todos con tecnología mild-hybrid de 48 voltios. A eso se suman las alternativas híbridas enchufables con 585 CV y hasta 100 km de autonomía eléctrica.
El flamante Clase S además tiene suspensión neumática Airmatic y sistema E-Active Body Control, que garantizan una marcha suave y estable en cualquier condición de manejo. Por su parte, la dirección en el eje trasero mejora el radio de giro y la estabilidad a altas velocidades.
