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lunes , 20 de Abril de 2026
Luego de nueve años de reinado absoluto y con los tiempos de desarrollo de la nueva EcoSport, la competencia se adelantó y Renault presentó la Duster, que en pocos meses logró captar la atención del público hacia la nueva propuesta de la casa del rombo.
Ni corta ni perezosa, la marca del óvalo comenzó una intensa campaña destinada a generar las máximas expectativas, mostrando en distintos escenarios las futuras líneas de la nueva EcoSport.
La prensa especializada tuvo la oportunidad de acercarse al concepto que anticipaba al vehículo de producción, lo cual nos permitió ir contando todo acerca del desarrollo del prototipo del SUV del óvalo. No hay que olvidar que su condición de auto global, lo diferencia radicalmente de su antecesor, sobre todo al incorporar el último lenguaje de diseño de la marca: Kinetic Design.
En el frente reina la imponente parrilla poligonal, enmarcada por un doble filete metálico que se repite en las dos barras horizontales, se encuentra flanqueada por los faros antiniebla y rematada hacia los costados superiores por los grupos ópticos. El conjunto le otorga un aspecto bien robusto y agresivo. El parabrisas, muy inclinado le da un aspecto bien deportivo y mañana, luego de las impresiones de manejo, les comentaremos como resulta la visibilidad en el puesto de conducción.
En los laterales la línea de cintura ascendente nace en los pasarruedas delanteros, rematando en el vértice de las ópticas traseras que invaden los costados; ésto, sumado a la caída del techo logran estilizarlo visualmente.
En la zaga, la rueda de auxilio sigue presente en su ubicación exterior y la manija del portón se disimula en el faro derecho. La apertura sigue siendo horizontal, con las controversias que esto genera pues se necesita mayor espacio con el auto que lo precede para poder acceder cómodamente al baúl. Los faros horizontales repiten la estética de los delanteros.
Por su categoría de vehículo global destinado a distintos mercados, para el público argentino parecer el “hermano menor del Kuga” representa un importante salto cualitativo no sólo en el exterior, también en el interior.
Los motores que impulsarán a las unidades destinadas a Argentina son el actual Sigma 1.6 litros y el Duratec 2.0 litros, por ahora la tracción será delantera y más adelante se presentará la 4×4. En el próximo Salón de San Pablo llega la versión con caja automática de 6 velocidades.
Mañana te contamos nuestra primera impresión luego del test drive de 100 km durante el cual conduciremos las versiones impulsadas por el motor 1.6 litros. Las EcoSport esperan frente al hotel en Natal.
