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domingo , 19 de Abril de 2026
Alfa Romeo está presente en el Salón de Frankfurt con un stand que tiene como protagonista principal al Giulia, presentado en su versión más imponente como lo es la Quadrifoglio, con la podrá ser adquirido a través de una página web cuando finalice el Salón. Al menos en Italia, su precio es de 95.000 euros.
Se trata de la versión deportiva del modelo, la cual se destaca por su puesta a punto exclusiva y su equipamiento específico, como el sistema de frenos con discos cerámicos de carbono y los asientos deportivos ultralivianos (con estructura de fibra de carbono).
La estética exterior es atractiva e incluye volúmenes equilibrados, líneas musculosas en los laterales, frontal con el sello de la marca y zona trasera con difusor y cuatro salidas de escape. A eso se suman las generosas llantas que permiten ver las pinzas de freno rojas.
Para su construcción, la marca italiana utilizó aluminio en el motor, las suspensiones, las puertas y los guardabarros, mientras que la fibra de carbono está presente en el capó, el techo y el eje de transmisión.
El interior, que está siendo mostrado a cuentagotas, se destaca por su acertado planteo que combina diferentes materiales, además de incluir detalles como el selector de caja de tipo metálico, volante deportivo con botón de encendido y apagado de motor, y pantalla de 8,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
A eso se le suma la presencia del Alfa DNA, selector que mediante una rueda en la consola permite modificar la respuesta del vehículo. Posee los modos de manejo Dynamic, Natural, Advanced Efficient y Racing.
Una de sus claves está en la mecánica, ya que la versión más potente utiliza un motor 2.9 V6 biturbo construido con colaboración de Ferrari, con 510 caballos y 600 Nm de torque entre 2.500 y 5.000 rpm.
Puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y alcanzar 307 km/h de velocidad final, mientras que gracias al sistema que desactiva algunos de sus cilindros, ofrece un consumo de combustible promedio de 8,5 litros cada 100 km.
La caja es manual de seis marchas o automática, la tracción trasera o integral y la suspensión es independiente en las cuatro ruedas. El peso, por su parte, está distribuido por mitades entre los ejes delantero y trasero, lo que también contribuye a la dinámica.
