En la entrega anterior describimos el lenguaje de diseño de Citroën, hoy analizamos como se aplica puntualmente en el Aircross, que combina elementos europeos con soluciones del mundo todoterreno desarrolladas en la Región.

Antes de comenzar a hablar sobre las líneas del C3 Aircross, hay que centrarse en las proporciones de su carrocería, que son las que definen su estética. Se trata de un vehículo angosto en relación a su altura, que es considerable. Esto se debe a que fue desarrollado sobre el C3 Picasso europeo, que es un MPV compacto, otorgándole un aspecto mejor definible como crossover.

El Aircross hereda del Picasso la estructura principal, incluyendo los lineamientos redondeados de los extremos, los faros traseros que enmarcan la luneta, y el parabrisas delantero panorámico en forma de tríptico, con las ventanillas formadas en la bifurcación del pilar A. En general, sus líneas estilo vehículo blindado, bien representadas por el capot alto y plano, y los laterales rectos, ayudan a su imagen de valiente aventurero.

Sobre esta base, el C3 Aircross reúne todos los elementos propios del mundo off-road moderno como la inmensa boca delantera atravesada por un grueso barral longitudinal. Acompañan las dos generosas entradas laterales que contienen los voluminosos porta rompenieblas en posición alta, para proteger mejor sus cristales. En los dos frentes y los laterales, la sección baja ofrece molduras en tono metalizado. Todo el perímetro lleva una franja en plástico negro, incluyendo los guardabarros.

La parte trasera tiene un trabajo especial. Primero está la rueda de auxilio y su brazo de agarre en color metálico que se repite en el porta-patente, todo ubicado en forma asimétrica. Las luces de retroceso y el rompenieblas, están alojadas en la sección inferior y forman parte de unas pseudo salidas de aire, inspiradas en el superdeportivo concept C-Metisse. La leyenda Citroën esculpida en la parte inferior del portón y Aircross adosada a la parte baja de las puertas rematan el estilo.

Los faros delanteros elevados entregan imagen de solidez, sumando el toque tecnológico de Citroën con sus pestañas alargadas y trabajada distribución interna. La parrilla con dos gruesos barrales cromados que forman el doble chevrón siguen los nuevos lineamientos de la marca, pero en este caso son más cortos y unidos, tendencia vista en el concept GT by Citroën y el lujoso DS3. Luego están las llantas de aleación disponibles desde el nivel SX cuyo diseño Buggy las destaca inmediatamente.

La cereza del postre son las barras porta equipajes en aluminio que recorren todo el techo y continúan su camino hacia el frente recubriendo el primero de los pilares A. Este toque exclusivo, casi de concept car es un perfecto ejemplo estético del Créative Technologie que identifica a Citroën.