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domingo , 19 de Abril de 2026
El gobierno de Dilma Roussef prometió beneficios fiscales a las empresas automotrices que instalen nuevas terminales en Brasil, a condición de que alcancen determinados objetivos de integración nacional. Dichas metas serán evaluadas cada seis meses y tendrán un período de gracia de hasta un año desde su inicio de producción.
Según informe un artículo publicado ayer en el diario Folha de Sao Paulo, las nuevas terminales podrán ser eximidas de la última suba en el impuesto a los productos industrializados (IPI) que elevó en 30 puntos porcentuales el gravamen sobre los autos provenientes de afuera del Mercosur, así como a aquellos producidos en el país con menos de 65% de autopartes locales.
La medida de excepción brindaría un nuevo marco para marcas como BMW y Land Rover (en manos del grupo indio Tata) que tienen planes -aún no confirmados- de instalar en territorio brasileño sendas plantas de fabricación de modelos para la región sudamericana.
El aumento en el IPI apuntó a reducir las importaciones de autos de extrazona, que en 2011 representaron cerca de un cuarto de los tres millones de unidades vendidas en Brasil. Tal como detalló el diario brasileño, las terminales tendrán un plazo de un año para incorporar piezas locales en los modelos más populares o de entradas de gama hasta alcanzar el mínimo requerido de 65 por ciento.
El gobierno considera que ese plazo es suficiente puesto que el sector cuenta con una muy buena cadena de abastecimiento para ese tipo de modelos. De todos modos, las terminales que asignen producción de modelos de gama más alta o con motores más potentes, tendrán un período de gracia mayor para alcanzar la meta de contenido local.
Asimismo, los constructores locales también tendrán que alcanzar objetivos regulares para sus procesos de fabricación, tales como la obtención de licencias ambientales y progresos tecnológicos en sus plantas.
Según Folha, el gobierno brasileño además cambiaría la forma en que calcula el contenido local. Anteriormente el 65% se medía en relación al precio final de venta, sin incluir los costos “no productivos” como los de marketing y publicidad. La nueva fórmula sí tomaría a estos como parte del costo de producción.
Por su parte, las autoridades económicas brasileñas confirmaron que seguirán utilizando las licencias no automáticas para controlar la importación de autos mientras espera que entren en vigor la medida de aumento de impuestos que la Corte Suprema de Brasil postergó hasta el 16 de diciembre atendiendo al reclamo de importadores.
