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miércoles , 10 de Diciembre de 2025
En una conferencia realizada en Buenos Aires, con transmisión simultánea entre Södertälje, Suecia, y San Pablo, Brasil (donde se está desarrollando FENATRAN), Scania dio a conocer la nueva plataforma mundial de motores, que se implementará a partir del 2012.
A partir del año que viene, todos los vehículos Scania estarán propulsados por una gama global de motores utilizada a nivel mundial para todas las normativas de emisiones: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EEV y Euro 6. Además, en mercados europeos también tendrán acceso a una gama ampliada de motores Euro 5 y EEV con tecnología SCR, motores que funcionan con hasta el 100% de biodiésel.
Actualmente, todos los motores con cilindros en línea se basan en la plataforma más reciente, introducida en 2007, con tecnologías que cumplen los requisitos de emisiones de Euro 5 y Euro 6, además de Euro 4 y Euro 3. Estos motores se combinan con una nueva gama de cajas de cambios, una renovada versión del Scania Opticruise y un nuevo Scania Retarder, todos ellos con una considerable mejora de sus prestaciones.
El cambio a estos motores de última generación se está llevando a cabo en las plantas de producción de Scania en Sudamérica durante el presente segundo semestre de 2011. Los nuevos motores Euro 3 y Euro 4, al igual que las unidades Euro 5 y EEV SCR adicionales, serán introducidos en la producción europea en 2012.
Con la nueva plataforma global de motores, los usuarios tendrán acceso a una importante oferta de combinaciones de potencia y par para todas las aplicaciones de camiones pesados imaginables. También incluye motores Euro 5, que cubren un abanico de 250 a 620 CV.
Para los mercados Euro 4, la gama consiste en nueve motores entre 250 y 620 CV, todos ellos basados en la tecnología SCR. Siete motores destinados para la norma Euro 3 -actualmente en Argentina-, que abarcan desde los 250 a 580 CV, son los que completan la oferta global de Scania. Adicionalmente también está disponible el motor a etanol con la potencia de 270 CV.
Caraterísticas técnicas
Aunque se trata de un nuevo diseño, la plataforma de motores con cilindros en línea mantiene las características tradicionales de Scania, tales como culatas individuales, árbol de levas en cabeza y engranaje de distribución en montaje trasero, además del conocido filtro centrífugo de aceite. El diseño es totalmente modular, concebido para facilidad de servicio y un máximo de tiempo operativo para el operador. Además, se reduce considerablemente la necesidad de formación del personal de taller, ya que la estructura básica sigue siendo la misma.
El concepto del motor Scania de 5 cilindros ha consolidado una sólida reputación desde su lanzamiento en 2004. En estos nuevos motores de 9.3 litros, el diámetro del cilindro y la carrera es 130×140 mm. Dos ejes equilibradores en el cárter de aceite contribuyen al funcionamiento suave y flexible de los motores.
Las nuevas unidades de 12.7 litros y 6 cilindros mantienen la sólida reputación establecida por sus predecesores de 11,7 litros. Tienen el mismo diámetro que los motores de 9.3 litros (130 mm), pero con una carrera más larga (160 mm). El uso del mismo diámetro se traduce en un gran número de componentes comunes en la nueva gama de motores, reduciendo considerablemente el número de piezas únicas necesarias y facilitando con ello las reparaciones y el suministro de piezas. También comparten abundantes piezas y componentes con los motores V8.
Por último, y en comparación con las unidades de 8, 9 y 11.7 litros con cilindros en línea, el bloque de cilindros y otros componentes estructurales han sido remodelados para aumentar la resistencia sin necesidad de usar aleaciones de acero especiales.
