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lunes , 8 de Diciembre de 2025
por Igor Macário do MotorDream
Una entrega pautada del Mega Operativo realizado al nuevo Citroën C3 Aircross, era la referente a otra opción de carrocería. Si bien era obvio que el hermano natural sería el C3 Picasso, con quien comparte plataforma, aún no poseíamos imágenes del modelo en su versión Mercosur. Hoy podemos mostrarlo, luego de su presentación a la prensa en Brasil, realizada en San Pablo. A continuación reflejamos los cometarios e impresiones de nuestros colegas de MotorDream en ese país.
El C3 Picasso, llega con el mismo conjunto mecánico del modelo aventurero y una estética más similar a la del MPV europeo. El principal cambio se encuentra en el plano posterior donde ofrece un nuevo portón. La solución es la misma que la utilizada en el C3 Aircross, pero sin el auxilio, que deja una amplia porción de chapa lisa al descubierto.
El conjunto mecánico también es el mismo, con el valiente 1.6L 16V (flex en Brasil) de 110 CV. Aplicado a todas las versiones, ahora puede acoplarse a una transmisión automática en los niveles medio y superior. Se trata de una caja con cuatro relaciones, la misma que en Brasil se ofrece en el C3 a secas.
En el interior se luce la misma arquitectura del C3 Aircross con muchos elementos del panel utilizado en el C3 europeo, que también se aplicaría a la próxima generación del hatch “made in Mercosur”. El instrumental analógico permite una buena visualización y todos los comandos están a mano. Según explica Citroën, los tapizados son exclusivos del modelo, aplicando cuero en el tope de línea, Exclusive.
Las formas rectas de la carrocería garantizan un buen espacio interno, como el ya visto en el C3 Aircross. La distancia entre ejes de 2.540 mm deja buen lugar para las piernas en las plazas posteriores, y la altura de la carrocería hace lo mismo para las cabezas y hombros. El banco trasero también puede ser rebatido para aumentar los 403 L del baúl hasta los 1.500 litros.
Citroën realizó un trabajo intenso para afinar dinámicamente el comportamiento del C3 Picasso. Respecto del modelo europeo se destaca el uso de neumáticos especiales y el refuerzo de las suspensiones para los caminos deteriorados de la Región.
Los airbags y el ABS vienen de serie recién en la versión Exclusive, no están en la lista de opcionales en la variante base, si en la intermedia. El nivel top también recibe airbags laterales opcionalmente. En cuanto a confort, todas las versiones incluyen vidrios, cierre y espejo eléctricos, aire acondicionado y dirección asistida, de serie. La traba a distancia, la computadora completan la lista. Los comandos remotos para el estéreo son de serie a partir de la versión intermedia (GLX en Brasil), y el Exclusive incluye el GPS integrado en el tablero, al menos en el vecino del Mercosur.
En Brasil el C3 Picasso recibe una garantía de 3 años y un sistema de servicios cada 10 mil kilómetros, con precios fijos. Los precios arrancan en los R$ 47.900, pasando a los R$ 50.400 en la intermedia (Automática + R$ 2.500) y R$ 57.400 para la exclusive (Automática R$ 60.400). Estos precios comienzan bastante más abajo que en el C3 Aircross cuya base es de R$ 54.300.
Por último, en Mega Autos Digital te anticipamos que, seguramente puedas ver al nuevo C3 Picasso en Argentina, antes del Salón de Buenos Aires. Su exhibición será este fin de semana en el parque cerrado del equipo Citroën de Rally, aprovechando la visita del WRC a nuestras tierras.
