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Mientras Chevrolet, una de sus principales competidoras en este segmento, ya fijó la fecha para presentar oficialmente la nueva generación de su pick up S-10, Ford Argentina sigue a paso firme con el cronograma de fabricación de la nueva Ranger en su planta de Gral. Pacheco.
La fecha para la presentación industrial aún no está definida -o bien es un secreto que se guarda bajo siete llaves- pero se especula que la próxima edición de la muestra agrícola Expoagro podría ser la vidriera elegida para mostrar por primera vez una unidad terminada de origen argentino.
En Sudáfrica y Australia ya anticipan esta versión Wildtrack, con estética mas "Off Road"
También se descuenta que el plan industrial de la nueva Ranger ya estaría definido, y con ello, el listado de versiones y configuraciones que se producirán localmente, algunas de ellas destinadas exclusivamente para la exportación y otras que tienen boleto seguro para el mercado local.
Dentro de ese plan, y de acuerdo a la gama que ya fabrica la subsidiaria de Ford en Sudáfrica, se estarían preparando un total de 16 versiones de acuerdo al nivel de equipamiento, configuraciones de carrocería y motorizaciones.
La gama arranca con la versión XL de cabina simple, tracción trasera con motor diésel de 2.2 litros y caja manual de 6 velocidades. Otra con la misma carrocería, pero motor naftero de 2.5 litros y caja manual de 5 marchas. Además, existirá una tercera posibilidad para la versión XL de cabina simple, en este caso con tracción 4x4, con motor turbodiésel de 3.2 litros y caja manual de 6 velocidades.
La variante de cabina simple se fabricará en Pacheco, primordialmente para exportación
En cuanto a la silueta de doble cabina, la gama también arranca desde versiones XL, con tracción 4x2 o 4x4, ambas con motor diésel de 2.2 L y caja de sexta. Además, para esta versión XL existe una opción de tracción simple con el impulsor 2.5N y caja de quinta.
Para el nivel XLS (sólo doble cabina), habrán variantes 4x2 con el impulsor naftero 2.5 L y con el diésel de 3.2 L (Caja de 5 y 6 marchas, respectivamente). Una tercera variante en este nivel de equipamiento es de doble tracción, con el mismo motor 3.2D y 6 velocidades.
Nueva Ranger de doble cabina, 4x4 y motor turbiodiésel de 3.2 litros, una "fija" en el mercado local
Ya en el nivel de equipamiento XLT, la gama se compone de tres variantes de tracción simple y una 4x4. La primera de esas variantes incorpora un cuarto impulsor a la gama: un diésel de 2.5 litros, que se combina con caja manual de 5 marchas. Las otras dos variantes 4x2 llevan los mismos motores mencionados más arriba: 2.5N y 3.2D, con 5° y 6°. Este último motor, diésel de 3.2 litros es el mismo que equipa al cuarto integrante del nivel XLT, en este caso, con tracción 4x4.
Por último, en el tope de la gama se ubican las versiones LTD, que cuentan con una variante de tracción simple, motor 2.5 N y 5 marchas, más dos variantes de doble tracción con el motor 3.2 diésel, una con caja manual de 6 relaciones y otra con la única opción de caja automática (también de 6 marchas) de la familia.
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