Históricamente el precio relativo de los autos en Brasil fue más alto que en Argentina, incluso cuando se lo mide según el poder de compra o "paridad de poder adquisitivo" (PPA), es decir, de acuerdo a la capacidad de acceder a los bienes según el ingreso promedio de los consumidores.

Las diferencias de tamaño de los mercados, volumen de demanda, y -fundamentalmente- variaciones del tipo de cambio se reflejan naturalmente en la escala de precios en uno y otro país. De allí que estas variables son permanentemente controladas por las automotrices para definir sus estrategias de exportación versus abastecimiento del mercado doméstico.

Un relevamiento realizado por MegaAutos entre algunas de las marcas y modelos fabricados en el país, demuestra que después de la última apreciación del Real (actualmente se cotiza u$s 1= R$ 1,73) el valor de un mismo vehículo llega a ser 64% más caro en Brasil que en Argentina.

El caso más notorio es el de la pick up Ford Ranger, que en su versión de "entrada" cabina simple 4x2 naftera de 2.3 litros cuesta $ 100.051, mientras que en Brasil cotiza a R$ 65.740, es decir, unos $ 164.500, 64 por ciento más.

El Focus, otro modelo fabricado por Ford en la planta de Gral. Pacheco, tiene diferencias de precios de más de 45% en uno y otro mercado. El modelo de entrada, 1.6 Style hatchback cuesta $ 93.600 acá, contra los $ 138.000 (R$ 55.120) de Brasil.

Entre otros casos con fuertes diferencias se encuentra otra pick up: la Amarok de Volkswagen, que en su variante más económica, de cabina simple 4x2, cuesta R$ 91.500 -equivalente a $ 232.000 pesos- contra los $ 156.870 que cuesta en Argentina, una brecha de 47%. La SW4 fabricada por Toyota en Zárate, en su versión de 5 asientos con transmisión automática, tiene un precio de lista de R$ 170.380 en Brasil, que al tipo de cambio actual equivale a $ 426.800, un 45% más que los 293.400 pesos que cuesta en Argentina.
Pero estas grandes diferencias no solamente alcanzan a los modelos fabricados localmente: por caso, el Volkswagen Gol más accesible (Power base, de 3 puertas), a los argentinos les cuesta $ 48.050 (o u$s 10.963) mientras que a los brasileños u$s 15.558, es decir, 42% más.

"La diferencia en el tipo de cambio y el mercado tan grande que ellos tienen con una clase media que creció mucho y que tiene un alto nivel de consumo, les permite tener precios más elevados que el mercado argentino no soportaría", explicó Alberto Príncipe, presidente de la Cámara de Comercio Automotor, según cita un artículo publicado ayer en el diario Clarín.

Otro caso que da cuenta de la brecha existente es el recientemente lanzado Peugeot 308, que tal como informamos anteriormente, se ofrece en el país vecino en un rango que va desde R$ 54.000 (Active 1.6 Flex) a R$ 71.000 (Feline 2.0 Tiptronic). Ello equivale a 136.000 pesos, un 30% más que los $ 104.100 de la misma versión en el mercado local, y $ 179.000 (+25%) en el segundo caso.

Los modelos más vendidos cuestan hasta un 33,8% más baratos en Argentina, según datos de la consultora abeceb.com, "a pesar que las terminales ya aplicaron en el país aumentos de alrededor del 3% en lo que va del año", según menciona el artículo.

Otros ejemplos:

Chevrolet Classic LS, tiene un precio de lista de $ 51.000. En Brasil cuesta R$ 27.600, equivalentes a $ 69.000 (+35%).

Chevrolet Agile LS, $ 51.000 en el mercado local, cuesta R$ 37.500 en Brasil, es decir, unos $ 94.000 (+39%)

Fiat Palio Fire Economy 1.0: $ 56.100. En Brasil cuesta R$ 25.800, es decir unos $ 64.600 (+15%).

Renault Clio Authentique 1.2 l.: $ 55.500 en Argentina, frente a R$ 25.300 (aproximadamente $ 63.300, +14%) en Brasil.

Renault Fluence 1.6 Confort, $ 99.000 en el mercado local, cuesta 52% más en Brasil, a R$ 60.300, o 151.000 pesos.

Toyota Hilux doble cabina 4x4 SRV con transmisión manual, cuesta $ 233.000 en Argentina, mientras que en Brasil se vende a R$ 127.260, equivalente a unos $ 318.800 (+36%).